Le développement réussi du versatile Junker 88, aboutit au Junker 188. Plus rapide et plus moderne que son prédécesseur, le 188 avec ses saumons d’ailes elliptiques, et sa verrière aérodynamique, fut présent de mi 43 et jusqu’à la fin de la guerre dans les Kampfgeschwaders de la Luftwaffe. Deux versions éxistèrent : les A motorisés par le Jumo en ligne et les E motorisés par les BMW 801. La maquette Dragon date de plus de vingt ans et les ajustages légendaires de la marque sont au rendez-vous pour enrichir les fabricants de mastique ! J’ai repris de nombreuses lignes de structure fausses ainsi que les dessins et emplacements de certaines trappes d’accès. L’ancienne planche Eduard a été bien utile pour l’intérieur, les tubes des armes viennent de chez Master, et les marques ont été réalisées avec des masques fait à la silhouette. L’avion volait au sein du KG6, basé à Bruxelles en 44.
Topo, photos et montage: Mr Jean BARBY
The successful development of the versatile Junker 88, leads to the Junker 188. Faster and more modern than its predecessor, the 188 with its elliptical wing salmon, and its aerodynamic canopy, was present from mid 43 until the end of the war in the Kampfgeschwaders of the Luftwaffe. Two versions existed: the A powered by the Jumo online and the E powered by the BMW 801. The Dragon model dates back more than twenty years and the legendary adjustments of the brand are waiting for you to enrich the mastic manufacturers! I took many lines of false structure and the drawings and locations of some access doors. The old Eduard board was very useful for the interior, the tubes of the weapons come from Master, and the marks were made with masks made to the silhouette. The plane was flying within the KG6, based in Brussels in 44.
