Deux petits p 51 d au 1/72 version racer. Le premier : jaune N° 45 « Anson Jonson » est un appareil monté en Californie en 1944, serial SN 44-72400. En 1949, après son rachat par un particulier, il participe au Thomson Trophy et au national air race à Cleveland, piloté par Anson Jonson et après quelques péripéties, il entre au musée Air England en 2023. La maquette de départ est une maquette hasegawa avec pas mal de modifications d’après les photos que j’ai pu trouver. Tout d’abord suppression du gros radiateur ventral, de l’équipement radio, du collimateur et de l’appui tête. Il faut raccourcir les pales d’hélice de 2,5 mm les bouts d’aile de 12 mm et refaire les saumons d’ailes. Les radiateurs sont repositionnés dans les ailes à la place de l’armement avec les trappes correspondantes sur les ailes ; il faut supprimer la prise d’air au niveau du nez derrière l’hélice et en refaire une avant l’emplanture de l’aile avec une petite écope de chaque côté de celle-ci et, bien sûr, refaire l’arrière du fuselage à la place du radiateur supprimé. J’ai également refait les pipes d’échappement qui ne correspondent pas, le tout en carte plastique et mastic pour les ajustages. Les décals sont faits par un collègue du club, peinture Revell à l’aéro. Two small p 51 d in 1/72 version racer. The first one: yellow N° 45 ‘Anson Jonson’ is a device assembled in California in 1944, serial SN 44-72400. In 1949, after his purchase by a private individual, he participated in the Thomson Trophy and the national air race in Cleveland, piloted by Anson Jonson, and after some adventures, he entered the Air England museum in 2023. The starting model is a hasegawa model with quite a few modifications based on the photos I was able to find. First of all, removal of the large ventral radiator, radio equipment, collimator and head rest. It is necessary to shorten the propeller blades by 2.5 mm, the wing tips by 12 mm, and redo the wing tips. The radiators are repositioned in the wings instead of the armament with the corresponding hatches on the wings; it is necessary to remove the air intake at the nose level behind the propeller and redo one before the wing root with a small scoop on each side of it-here and, of course, redo the back of the fuselage in place of the removed radiator. I also redid the exhaust pipes that do not match, all in plastic card and sealant for adjustments. The decals are made by a colleague from the club, paint Revell at the aero.
Le deuxième p 51 : blanc N° 3 « Bardhal Spécial », sérial 44-84390, imat civile N2869D. En 1964, piloté par Bob Love à Réno et baptisé Bardhal Spécial, accidenté en 2003 et restauré en 2006, il vole en septembre 2023. A Réno, piloté par Steven Hinton. La maquette est de chez Airfix, dernière génération, toujours au 1/72. Pas mal de modifications là aussi, bien moins que sur le 85. Les ailes ainsi que l’empennage ont été raccourcis, l’entrée du radiateur a été modifiée, le bord de fuite a été prolongé le long du fuselage, équipement radio, appui tête et collimateur supprimés, petites ailettes au niveau des saumons d’ailes rajoutées, décals toujours faits par le collègue du club, peinture Revell à l’Aéro. The second p 51: white N° 3 « Bardhal Special », serial 44-84390, civil imat N2869D. In 1964, piloted by Bob Love at Réno and named Bardhal Spécial, injured in 2003 and restored in 2006, it flies in September 2023. A Réno, piloted by Steven Hinton. The model is from Airfix, last generation, still at 1/72. Quite a few modifications there too, much less than on the 85. The wings as well as the empennage have been shortened, the radiator inlet has been modified, the trailing edge has been extended along the fuselage, radio equipment, head rest and collimator removed, small fins at the level of the wing tips added, decals always made by the club colleague, Revell painting at the Aero.
Topo, photos et montage : Mr Christian CHAUZAINT
