Retour d’expérience du montage de la FIAT Mefistofele de la marque Italeri au 1/12ème par notre ami Didier.
En plus des grappes classiques en plastique, la boîte contient un fil de cuivre et des câbles électriques ainsi que des ressorts pour détailler le moteur monumental du bolide, la visserie, des minuscules lanières en cuir pour sangler le capot moteur, les roues en caoutchouc et une ficelle à enrouler autour du pot d’échappement pour un rendu visuel des plus réalistes. Un coup d’œil rapide sur les grappes révèle l’ampleur du travail à accomplir pour achever cette très belle maquette. Le moteur d’aviation fiat A12 de 6 cylindres mais avec tout de même 24 soupapes et bougies à câbler et équiper de la « tuyauterie » occupera à lui seul la majeure partie du temps de montage. D’ailleurs le moteur représente une bonne moitié de la longueur totale de la machine détentrice du record de vitesse terrestre en 1924.
Ensuite la transmission par double chaînes, à monter maillons par maillons, promet quelques heures supplémentaires de travail minutieux et un tantinet répétitif. Bref, cette maquette s’adresse avant tout à un public de maquettistes déjà aguerris. La visserie miniature présente un petit défi supplémentaire mais permet d’avoir un modèle avec une direction fonctionnelle et des roues qui tournent pour ceux qui auront la patience et la dextérité pour parvenir à bout. Dans l’hypothèse «d’immobiliser» la maquette sur son socle et au cas où le montage aurait réserver quelques surprises (pas de vis un peu trop abîmé, pièce en plastique qui éclate lors du vissage…), le collage de la vis reste une option… Concernant l’équipement du moteur, contrairement à ce que dit la notice (coller les câbles noirs sur les têtes de cylindre), il vaut mieux dénuder un peu le fil et percer la tête de cylindre pour y insérer le fil de cuivre. Le résultat est plus solide et permet ensuite d’avoir un rayon de courbure des câbles plus serré permettant la fermeture du capot moteur sans problème. Attention, les petits ressorts des soupapes (donc 24 pour ceux qui suivent ;o) ) ont une fâcheuse tendance à s’échapper avant d’être définitivement fixés. Le montage de la tringlerie et des leviers sur le côté demande également de la précision. Le tableau de bord et l’habitacle sont un peu plus simple et agréable à réaliser avec un rendu très sympa du tableau de bord et des instruments peints en alu et bronze. Pour la carrosserie, 3 couches de blanc et 3 couches de rouge «ferrari» avant de vernir et le résultat est sublime. A noter également la peinture du sigle fiat sur la calandre après un masquage minutieux avec le pochoir fourni et un voile de blanc à l’aérographe. L’utilisation du pinceau avec le pochoir entraîne des coulures. En conclusion, cette maquette n’est pas à mettre entre toutes les mains mais avec une bonne dextérité et beaucoup de patience, on finit avec un très beau modèle original et fidèle à la vraie voiture de course.
Montage : Didier, photos et topo : Benoit et Didier (du club CAMPI)
Quick feedback about the assembly of the FIAT Mefistofele from the Italeri brand in 1/12th scale by our friend Didier. In addition to the classic plastic clusters, the box contains a copper wire and electrical cables as well as springs to detail the monumental engine of the bolide, screws, tiny leather straps to strap the engine hood, the rubber wheels and a string to wrap around the exhaust pipe for a realistic visual rendering. A quick glance at the clusters reveals the extent of the work to complete this very beautiful model. The Fiat A12 6-cylinder aviation engine, but with 24 valves and spark plugs to be wired and fitted with « piping », will alone take up most of the assembly time. Moreover, the engine represents a good half of the total length of the machine that held the land speed record in 1924. Then the transmission by double chains to be assembled link by link promises a few additional hours of meticulous work and a tad repetitive. In short, this model is primarily aimed at an audience of already seasoned modelers. Miniature screws present a small additional challenge but allows for a model with functional steering and wheels that turn for those who will have the patience and dexterity to reach the end. In the event of « immobilizing » the model on its base and in case the assembly would have some surprises (screws threads a bit damaged, plastic part that bursts during screwing…), gluing the screw remains an option… Regarding the engine equipment, contrary to what the instructions say (stick the black cables on the cylinder heads), it is better to strip the wire a little and drill the cylinder head to insert the copper wire. The result is more solid and then allows to have a tighter bend radius of the cables allowing the closing of the engine hood without problem. Be aware, the small valve springs (so 24 for those who follow ;o) have an unfortunate tendency to escape before being definitively fixed. The assembly of the linkage and levers on the side also requires precision. The dashboard and the cockpit are a little easier and more pleasant to create with a very nice look of the dashboard and instruments painted in aluminum and bronze.For the bodywork, 3 layers of white and 3 layers of ‘Ferrari’ red before varnishing and the result is sublime. Also note the painting of the initials fiat on the calender after a meticulous masking with the provided stencil and a veil of white with an airbrush. The use of the brush with the stencil leads to drips. In conclusion, this model is not to be put in all hands but with good dexterity and a lot of patience, we get a very beautiful and original model looking like the real race car.un
Notre ami Bernard nous gratifie des photos de ses montages, merçi à lui.
J’ai adoré l’essai de la Fiat Mefistofele, et, ayant construit un exemplaire, j’ai retrouvé les particularismes de ce joli kit ! Le premier d’une série qui malheureusement allait décliner au fil des modèles…. Je n’ose commander celui de la Bugatti qui terminerait la série FIAT et ALFA tant le nombre de pièces est ridicule en regard du prix demandé ! A suivre…
